Le vol fait partie des activités les plus extraordinaires auxquelles on puisse se livrer. Là où de nombreuses variables le rendent sûr, comme la compréhension de la vitesse. La vitesse anémométrique est en fait une dimension de la vitesse de l’avion par rapport à l’environnement proche de lui. La méthode du tube stationnaire Pitot (pipi prononcé) est un gadget imaginatif utilisé par les avions et les navires pour mesurer la vitesse vers l’avant. L’appareil est en fait une détermination de la déformation différentielle et a été créé par Henri Pitot en 1732. Une illustration de cela, un manomètre à aura est en fait une mesure de la tension des pneus. La finition ouverte dans le tube de Pitot, généralement installée sur une aile, ULM pendulaire Sens Bourgogne est tournée vers le flux d’air ou d’eau normale. Le signe de la vitesse de l’atmosphère mesure fondamentalement la différence réelle entre un détecteur fixe non dans le flux d’oxygène et une unité de détection (tube de Pitot) dans l’alimentation en oxygène. Dès que l’avion se classe encore, la pression dans chaque tuyau est égale et le signe de la vitesse de l’atmosphère indique zéro. Le tiret d’oxygène en vol entraîne un différentiel de déformation entre le tuyau statique et également le tuyau de Pitot. Le différentiel de pression aide à faire bouger le pointeur de l’indicateur de vitesse d’oxygène. Une augmentation de la vitesse vers l’avant augmente la pression après le tube de Pitot. Par conséquent, la tension de l’environnement pousse contre un diaphragme adaptable qui déplace un pointeur mécanisé connecté sur l’expérience dans le signe. L’indicateur est ajusté pour compenser les vents dans l’oxygène ou le rythme dans l’opposition présente dans l’eau. Dans les avions, les gadgets compensent également l’altitude et la chaleur du flux d’air pour rendre la mesure de la vitesse de l’air exacte. Cet instantané affiche un indicateur principal de la vitesse de l’atmosphère pour un planeur suspendu. Cet appareil est conçu pour le parapente et les avions ultra légers et est particulièrement parfait pour mesurer la vitesse du vent pour des actions par exemple: navigation au vent et vol d’avion de conception radiocommandé. La différence visible entre la contrainte fixe et la tension de votre flux d’air se précipitant vers l’ouverture vers le bas du tube déclenche l’augmentation du disque de signal rougeâtre, depuis que la tension vers le haut à l’intérieur du tube est supérieure au poids corporel de votre disque. Voir le petit cône dans la conception du tuyau vertical. Le disque de couleur rouge comprend un trou de golf au milieu pour votre tige de curseur pour aider à garder le disque en place. Les tubulures et manomètres Pitot peuvent également être utilisés dans les solutions de chauffage et de climatisation des entreprises pour les spécifications de circulation de l’air dans les conduits.