La Taycan est la première voiture de création à propulsion électrique de Porsche et au cas où elle ressemblerait presque à la 911, elle pourrait conseiller un tout nouveau groupe d’âge de voitures de sport à l’avenir. Les apparences sont indéniablement Porsche, et heureusement, simplement en raison de son physique large et de sa position très basse, elle semble beaucoup plus 911 que Panamera. Il apparaît en seulement deux types et ils sont appelés Turbo et Turbo S, ce qui est étrange simplement parce qu’ils n’ont jamais de turbos. Alternativement, ce que vous avez, les plus belles voitures du monde ce sont des moteurs électriques sur chaque essieu. En mode Overboost, le Turbo S produit environ 751 ch et 1050 nm de couple, amplement suffisant pour la saison printanière de -100 km / h en 2,8 secondes et -200 km / h en moins de 10 secondes. La vitesse maximale est fixée à 260 km / h. Les performances sont bien dignes de l’insigne Porsche, mais ce qui est vraiment unique en ce qui concerne le Taycan, c’est qu’il a une structure de 800 volts, environ deux fois celle des automobiles concurrentes. Une tension plus élevée signifie une diminution du présent et beaucoup moins de chaleur dans les moteurs et les batteries. Cela signifie également que Porsche peut utiliser un métier à tisser plus léger et des câbles plus minces pour réduire le poids. Au total, le Taycan est plus efficace et en plus ses performances sont beaucoup plus reproductibles. Pour finir, Porsche déclare que le Taycan peut charger de 5% à 80% en moins de 25 minutes environ avec un chargeur rapide CC et que sa collection sera donc d’environ 380 km à 450 km. Attendez-vous à le voir bourdonner sur nos routes à un moment donné de la nouvelle année. Le Taycan, parce que la voiture de la génération Quest E est devenue connue, ne sera en aucun cas caractéristique d’un tel générateur – ou de quelque moteur que ce soit, d’ailleurs – mais au cours des dernières années, chaque expert ou personne particulière impliquée dans sa création et son amélioration a non seulement l’a décrit comme «une Porsche correcte», mais a généralement fait référence à la 911 en même temps. C’est vraiment extrêmement important, notamment en raison du fait que Porsche a consacré 6 milliards de dollars à sa production, le processus d’un nouveau fabricant engagé pressé dans Zuffenhausen – le site Web sur lequel notre propre 911 est fabriquée. Cette nouvelle usine sera probablement occupée également, car avant même que Porsche n’ait vérifié les informations techniques pour ce Taycan, l’entreprise a révélé qu’elle offrait 30000 demandes pour le faire. La ligne, bien qu’adaptable, a été dite avec une capacité de douze mois proche de 20 000 véhicules. Belle entreprise utilisant le Taycan Turbo à partir de 115 858 £ et le Turbo S à 138 826 £ dans tout le Royaume-Uni. Nous avons été nourris au goutte-à-goutte étant donné que son concept, Objective E, a été exposé lors du salon du moteur électrique de Francfort en 2015. 4 ans plus tard et le véhicule est également là, avec des vendeurs Porsche qui achètent maintenant la gamme de production à Zuffenhausen occupé à les récompenser. Complete 911 s’est joint à une exploration approfondie des informations pratiques sur le Taycan avant sa découverte dans le monde entier, puis à un voyage en personne à l’aide de ses concepteurs de châssis, et nous fournirons également une perception initiale du voyage après ce problème.